Pour répondre aux exigences aéronautiques, nous proposons différents types de lubrifiants. Spécialement formulés pour des opérations complexes, ils permettent l’usinage des matériaux les plus difficiles : alliages d’aluminium, aciers alliés, alliages de nickel et de titane…
Destinés à opérer dans des conditions mécaniques extrêmes et à des températures élevées, les organes de turbines et de moteurs doivent allier une résistance mécanique supérieure, à des états de surface réduisant au minimum les frottements. Ces pièces sont généralement usinées à partir d’alliages d’aciers inoxydables et de titane pour leur dureté élevée.
Défis: Précision, résistance, états de surface
Métaux: Stainless steel : Tetmete
M152, Inconel 718
Titanium : TiAl4V
Solution idéale: Intégrant une phase lubrifiante à base d’esters renouvelables, la MECAGREEN 550 allie performance lubrifiante et mouillabilité extrême pour l’usinage et la rectification de matériaux peu ductiles. Cette huile soluble sera donc de 1er choix pour fabriquer des composants de moteurs et de turbines.
Représentant une majeure partie du poids des aéronefs, les éléments de structure sont généralement produits avec des alliages d’aluminium ou des matériaux composites choisis pour leur excellente résistance mécanique ainsi que leur légèreté.
Défis: Résistance / légèreté
Métaux: Aluminium : AL 7010
Titanium : TiAl4V
Solution idéale: Incorporant un additif de performance optimisant la coupe des alliages aluminium, le POLYBIO 650 AL contribue à raccourcir vos temps de cycle et à prévenir la génération d’arrêtes rapportées, y compris sur les alliages à faible point de fusion comme les séries 7075. Il réduit aussi l’usure de vos outils, en particulier lors d’usinage de matériaux composites abrasifs.
Exposé à des tensions extrêmes lors des opérations de décollage et surtout d’atterrissage, les trains sont constitués de titane et présentent des structures de plus en plus complexes à usiner.
Défis: Résistance extrême
Métaux: Titanium : Ti6Al4V
Titanium : Ti(5-5-5-3)
| Lubrifiant | Moteur | Structure | Train d'atterissage |
|---|---|---|---|
| MECAGREEN 550 | ■ ■ ■ | ■ ■ ■ | ■ ■ ■ |
| POLYBIO 650 AL | ■ ■ ■ | ■ | ■ ■ |
| Lubrifiant | Airbus AIMS 12-10-000 |
Boeing BAC 5008 |
Boeing Bombardier BAMS 569-001 |
Safran PR 6300 |
Pratt & Whitney PMC 9300 |
Messier Dowty IFC 30-850-02MD – éd3 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MECAGREEN 550 | AIMS 12-10-000 Oui |
■ | BAC 5008 Oui |
■ | BAMS 569-001 Oui |
■ | PR 6300 Oui |
■ | PMC 9300 Non |
IFC 30-850-02MD – éd3 Oui |
■ | |
| POLYBIO 650 AL | AIMS 12-10-000 Oui |
■ | BAC 5008 Non |
BAMS 569-001 Non |
PR 6300 Oui |
■ | PMC 9300 Non |
IFC 30-850-02MD – éd3 Non |
